Rail en acier standard AREMA/Rail en acier/Rail de chemin de fer/Rail traité thermiquement

Brève description :

La voie était initialement constituée de rails en acier standard AREMA. Plus tard, des rails en fonte ont été utilisés, puis des rails en I ont été développés. Dans les années 1980, l'écartement standard utilisé par la plupart des chemins de fer du monde (voir Géométrie des voies ferrées) était de 1 435 mm (4 pi 8 po 1/2 po). Les voies plus étroites sont appelées voies étroites, et celles plus larges, voies larges (voir Ingénierie ferroviaire).

Grade:55Q/U50MN/U71MN

Standard:AREMA

Certificat:ISO9001

Emballer:Emballage standard en état de navigabilité

Conditions de paiement :conditions de paiement

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Détails du produit

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PROCESSUS DE PRODUCTION DU PRODUIT

Les traverses sont généralement posées horizontalement et fabriquées en bois, en béton armé ou en acier. La plate-forme de la voie est composée de gravier, de galets, de scories et d'autres matériaux. Les rails, les traverses et la plate-forme de la voie sont des matériaux aux propriétés mécaniques différentes, combinés de différentes manières.Rail en acier standard AREMAsont fixés aux traverses avec des pièces de liaison ;

Les traverses sont encastrées dans la plate-forme, laquelle repose directement sur la chaussée. La voie supporte des charges statiques et dynamiques verticales, transversales et longitudinales variables. La charge est transmise du rail à la plate-forme par l'intermédiaire de la traverse et de la plate-forme. Grâce à la théorie mécanique, les contraintes et déformations générées par chaque composant de la voie sous différentes conditions de charge sont analysées et étudiées afin de déterminer sa capacité portante et sa stabilité.

TAILLE DU PRODUIT

voie ferréeLes rails ont leur propre forme et leur propre rayon de courbure pour guider les roues. Lorsque le train roule, la forme du rail guide la direction des roues et garantit le bon positionnement du train sur la voie. En cas de déviation, les rails permettent de le remettre sur la bonne voie.

Modèle de présentation de contenu ppt_02(1)

Rail en acier standard des États-Unis
modèle	taille (mm)				substance	qualité du matériau	longueur
	largeur de la tête	altitude	plinthe	profondeur de la taille	(kg/m)		(m)
	A(mm)	B(mm)	C(mm)	D(mm)
ASCE 25	38.1	69,85	69,85	7,54	12.4	700	6-12
ASCE 30	42,86	79,38	79,38	8.33	14,88	700	6-12
ASCE 40	47,62	88,9	88,9	9,92	19,84	700	6-12
ASCE 60	60,32	107,95	107,95	12.3	29,76	700	6-12
ASCE 75	62,71	122,24	22.24	13,49	37,2	900A/110	12-25
ASCE 83	65,09	131,76	131,76	14.29	42.17	900A/110	12-25
90RA	65,09	142,88	130.18	14.29	44,65	900A/110	12-25
115RE	69.06	168,28	139,7	15,88	56,9	Q00A/110	12-25
136RE	74,61	185,74	152,4	17h46	67,41	900A/110	12-25

Rail standard américain :
Spécifications : ASCE25, ASCE30, ASCE40, ASCE60,ASCE75,ASCE85,90RA,115RE,136RE, 175LB
Norme : ASTM A1, AREMA
Matériau : 700/900A/1100
Longueur : 6-12 m, 12-25 m

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APPLICATION

Le processus de refroidissement du traitement thermique des rails consiste à faire passer le rail dans la zone de refroidissement. Le calcul et le traitement du mode de refroidissement par air sont relativement simples. Pour le refroidissement par brouillard, qui comprend des zones de refroidissement des buses et des zones de non-trempe, le refroidissement du rail peut être imaginé comme une section alternant entre la zone de refroidissement des buses et la zone de non-trempe.

Modèle de présentation de contenu ppt_05(1)

EMBALLAGE ET EXPÉDITION

En tant que partie intégrante du système de transport ferroviaire,rail en acierIls jouent le rôle de voies fixes. Les rails en acier empêchent les déviations et les jeux de voie sur la voie ferrée et assurent la stabilité des trains. Éléments porteurs des voies ferrées, les rails présentent une capacité de charge et une résistance considérables. Ils peuvent supporter le poids de l'ensemble du système ferroviaire, roues, carrosseries et passagers compris. Compte tenu de la vitesse et du poids des systèmes de transport ferroviaire standard, les rails doivent être suffisamment résistants et bénéficier d'une structure de support solide pour résister à ces pressions.

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CONSTRUCTION DU PRODUIT

Une autre fonction importante de l'acier pour rails dans le système de transport ferroviaire est d'assurer la sécurité du trafic. Grâce à ses fonctions de support, de guidage, de transmission et de fixation des trains, il assure la stabilité et la fiabilité de la conduite et évite les accidents tels que les déraillements.

FAQ

1.Comment puis-je obtenir un devis de votre part ?
Vous pouvez nous laisser un message et nous répondrons à chaque message à temps.

2. Livrerez-vous les marchandises à temps ?
Oui, nous nous engageons à fournir des produits de la meilleure qualité et à les livrer dans les délais. L'honnêteté est notre principe directeur.

3. Puis-je obtenir des échantillons avant de commander ?
Oui, bien sûr. Nos échantillons sont généralement gratuits ; nous pouvons les produire à partir de vos échantillons ou de vos plans techniques.

4. Quelles sont vos conditions de paiement ?
Notre condition de paiement habituelle est un acompte de 30% et le reste contre B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.

5. Acceptez-vous l'inspection par un tiers ?
Oui, absolument, nous acceptons.

6.Comment faisons-nous confiance à votre entreprise ?
Nous sommes spécialisés dans le secteur de l'acier depuis des années en tant que fournisseur d'or, notre siège social est situé dans la province de Tianjin, nous vous invitons à enquêter de toutes les manières, par tous les moyens.

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