Fournisseur d'usine de rails en acier conformes aux normes GB pour voies ferrées (38 kg, 43 kg, 50 kg, 60 kg) ; poutres de rails en acier pour grues ferroviaires. Prix des rails.

Brève description :

Le rail est l'élément principal de la voie ferrée. Sa fonction première est de guider les roues du matériel roulant vers l'avant, tout en supportant la forte pression exercée par ces dernières et en la transmettant à la traverse afin de créer une surface de roulement continue, lisse et à faible résistance. Le rail est généralement composé de deux rails parallèles, fixés sur la traverse, tandis que le ballast situé sous la traverse assure le support nécessaire et l'absorption des chocs.


  • Grade:Q235B/50Mn/60Si2Mn/U71Mn
  • Standard: GB
  • Certificat:ISO9001
  • Emballer:Emballage standard pour la navigation
  • Modalités de paiement :conditions de paiement
  • Contactez-nous:+86 13652091506
  • : [email protégé]
  • Détails du produit

    Étiquettes de produit

    Rail

    L'histoire deL'histoire du rail en Chine remonte au XIXe siècle. En 1894, les premiers rails chinois furent produits aux aciéries de Hanyang ; il s'agissait principalement de rails britanniques en acier à moyenne teneur en carbone. Après la fondation de la République populaire de Chine, le réseau ferroviaire chinois s'est développé.

    PROCESSUS DE PRODUCTION DU PRODUIT

    Technologie et processus de construction

    Le processus de constructionacier pour rails de chemin de ferLa construction de voies ferrées exige une ingénierie de précision et une analyse approfondie de divers facteurs. Elle commence par la conception du tracé, qui prend en compte l'usage prévu, la vitesse des trains et le relief. Une fois la conception finalisée, le processus de construction débute et comprend les étapes clés suivantes :

    1. Excavation et fondations : L'équipe de construction prépare le terrain en excavant la zone et en créant des fondations robustes pour supporter le poids et les contraintes imposées par les trains.

    2. Installation du ballast : Une couche de pierre concassée, appelée ballast, est déposée sur la surface préparée. Elle sert de couche amortissante, assurant la stabilité et contribuant à répartir uniformément la charge.

    3. Traverses et fixation : Des traverses en bois ou en béton sont ensuite installées sur le ballast, formant une structure en ossature. Ces traverses assurent une base solide aux rails en acier. Elles sont fixées à l’aide de crampons ou de clips spécifiques, garantissant ainsi leur maintien en place.

    4. Installation des rails : Les rails en acier de 10 m, souvent appelés rails standard, sont posés avec précision sur les traverses. Fabriqués en acier de haute qualité, ces rails présentent une résistance et une durabilité remarquables.

     

    Rail (2)

    TAILLE DU PRODUIT

    Rail (3)
    Nom du produit:
    Rails en acier conformes aux normes GB
    Taper: Chemins de fer lourds, rails pour grues, rails légersrails de chemin de fer en acier de 10 m
    Matériau/Spécifications :
    Métro léger: Modèle/Matériau : Q235, 55Q ; Spécification: 30 kg/m, 24 kg/m, 22 kg/m, 18 kg/m, 15 kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m.
    Chemin de fer lourd : Modèle/Matériau : 45MN, 71MN ; Spécification: 50 kg/m, 43 kg/m, 38 kg/m, 33 kg/m.
    Rail de grue : Modèle/Matériau : U71MN ; Spécification: QU70 kg /m ,QU80 kg /m,QU100 kg /m,QU120 kg /m.
    Rail

    Rail standard national :
    Spécifications : GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
    Normes : GB11264-89, GB2585-2007, YB/T5055-93
    Matériau : U71Mn/50Mn
    Longueur : 6 m - 12 m 12,5 m - 25 m

    Marchandise Grade Taille de la section (mm)
    Hauteur du rail Largeur de base Largeur de la tête Épaisseur Poids (kg)
    métro léger 8 kg/m 65,00 54,00 25,00 7.00 8.42
    12 kg/m 69,85 69,85 38.10 7,54 12.2
    15 kg/m 79,37 79,37 42,86 8,33 15.2
    18 kg/m 90,00 80,00 40,00 10,00 18.06
    22 kg/m 93,66 93,66 50,80 10,72 22.3
    24 kg/m 107,95 92,00 51,00 10,90 24.46
    30 kg/m 107,95 107,95 60,33 12h30 30.10
    Rail lourd 38 kg/m 134,00 114,00 68,00 13h00 38,733
    43 kg/m 140,00 114,00 70,00 14,50 44,653
    50 kg/m 152,00 132,00 70,00 15,50 51.514
    60 kg/m 176,00 150,00 75,00 20,00 74,64
    75 kg/m 192,00 150,00 75,00 20,00 74,64
    UIC54 159,00 140,00 70,00 16h00 54,43
    UIC60 172,00 150,00 74,30 16,50 60,21
    Rail de levage QU70 120,00 120,00 70,00 28.00 52,80
    QU80 130,00 130,00 80,00 32,00 63,69
    QU100 150,00 150,00 100,00 38,00 88,96
    QU120 170,00 170,00 120,00 44,00 118.1

    AVANTAGE

    leacier ferroviaireIl s'agissait principalement d'aciers à haute teneur en carbone P68, P71 et P74, produits par coulée Martin-Siemens. Les aciers pour rails ont été progressivement standardisés pour former les nuances U74 (780 MPa) et U71Mn (880 MPa). Par la suite, sont apparues les nuances U76NbRE et U75V (980 MPa) et la nuance U77MnCrH (1180 MPa).Des aciers à haute dureté pour rails, tels que les nuances U76CrREH, U78CrVH et d'autres, présentant une dureté de 1280 MPa, ont été développés successivement. Ces aciers, à structure eutectoïde, sont actuellement à l'étude.

    Rail (4)

    PROJET

    Notre entreprise'Treize mille huit cents tonnes de rails en acier, destinées à l'exportation vers les États-Unis, ont transité par le port de Tianjin. Le projet de construction s'est achevé avec la pose du dernier rail. Ces rails proviennent de la chaîne de production universelle de notre usine de rails et de poutres en acier, et sont fabriqués selon les normes techniques les plus exigeantes au monde.

    Pour plus d'informations sur les produits ferroviaires, veuillez nous contacter !

    WeChat : +86 13652091506

    Tél. : +86 13652091506

    E-mail:[email protégé]

    RAIL (12)
    Rail (6)

    APPLICATION

    Classification selon le procédé de fabrication. Selon cette classification, les rails se divisent principalement en rails laminés à chaud et rails traités thermiquement. En réalité, les rails laminés à chaud sont produits par un procédé de laminage à chaud, tandis que les rails traités thermiquement subissent un second traitement thermique lors du laminage. Ce traitement se décline en deux types : en ligne et hors ligne. Le traitement en ligne est aujourd’hui la norme, car il est plus économe en énergie et plus efficace.

    Rail (7)

    EMBALLAGE ET EXPÉDITION

    Avant 1949, les spécifications des rails étaient principalement britanniques, soit 80 et 85 livres par yard. Au début de la fondation de la Nouvelle Chine, elles étaient principalement de 38 et 43 kg/m, puis passèrent à 50 kg/m.

    L'acier pour rails est un matériau indispensable à la construction ferroviaire. Le choix du mode de transport doit tenir compte de facteurs tels que les caractéristiques du chargement, la distance à parcourir, les conditions de circulation et les enjeux environnementaux. De manière générale, les modes de transport suivants peuvent être envisagés :
    1. Transport ferroviaire : L’acier des rails faisant partie intégrante de la voie ferrée, le transport ferroviaire est la méthode la plus courante. Il permet non seulement de garantir la sécurité, mais aussi de réduire les coûts logistiques.
    2. Transport routier : Si la quantité de marchandises est faible ou la distance courte, le transport routier est une option envisageable. Toutefois, il est nécessaire de prévoir des tapis antidérapants et du matériel de fixation afin de garantir la sécurité du transport.
    3. Transport fluvial : Pour les longs trajets, le transport fluvial est une option. Toutefois, il convient de tenir compte des conditions météorologiques, des écluses, du niveau de l’eau et de la réglementation en vigueur.
    4. Transport aérien : Si les marchandises sont urgentes ou doivent arriver rapidement, le transport aérien est une option. Cependant, compte tenu de son coût élevé, il convient d’en peser le pour et le contre avant de prendre une décision.

     

    Rail (9)
    rail (13)

    FORCE DE L'ENTREPRISE

    Fabriqué en Chine, service de première classe, qualité de pointe, renommée mondiale
    1. Effet d'échelle : Notre entreprise dispose d'une vaste chaîne d'approvisionnement et d'une grande usine sidérurgique, ce qui lui permet de réaliser des économies d'échelle en matière de transport et d'approvisionnement, et de devenir une entreprise sidérurgique intégrant la production et les services.
    2. Diversité des produits : Grâce à notre large gamme de produits, vous pouvez acheter chez nous tout type d'acier que vous souhaitez. Nous sommes principalement spécialisés dans les structures métalliques, les rails en acier, les palplanches en acier, les supports photovoltaïques, les profilés en U, les bobines d'acier au silicium et autres produits, ce qui nous permet de vous proposer une plus grande flexibilité. Choisissez le type de produit adapté à vos différents besoins.
    3. Approvisionnement stable : Une chaîne de production et d’approvisionnement plus stable garantit un approvisionnement plus fiable. Ceci est particulièrement important pour les acheteurs qui ont besoin de grandes quantités d’acier.
    4. Influence de la marque : Avoir une influence de marque plus élevée et un marché plus vaste
    5. Service : Une grande entreprise sidérurgique qui intègre la personnalisation, le transport et la production
    6. Compétitivité des prix : prix raisonnable

    *Envoyez l'e-mail à[email protégé]pour obtenir un devis pour vos projets

    Rail (10)

    VISITES DES CLIENTS

    Rail (11)

    FAQ

    1. Comment puis-je obtenir un devis de votre part ?
    Vous pouvez nous laisser un message, et nous répondrons à chaque message dans les meilleurs délais.

    2. Livrerez-vous les marchandises à temps ?
    Oui, nous nous engageons à fournir des produits de la meilleure qualité et à respecter les délais de livraison. L'honnêteté est le principe fondamental de notre entreprise.

    3. Puis-je obtenir des échantillons avant de passer commande ?
    Oui, bien sûr. Nos échantillons sont généralement gratuits ; nous pouvons également produire à partir de vos échantillons ou de vos dessins techniques.

    4. Quelles sont vos conditions de paiement ?
    Nos conditions de paiement habituelles sont un acompte de 30 %, le solde étant payable contre connaissement. EXW, FOB, CFR, CIF.

    5. Acceptez-vous l'inspection par un tiers ?
    Oui, absolument, nous acceptons.

    6. Comment pouvons-nous faire confiance à votre entreprise ?
    Nous sommes spécialisés dans le commerce de l'acier depuis des années en tant que fournisseur de référence, notre siège social est situé dans la province de Tianjin. N'hésitez pas à nous contacter pour toute information complémentaire.


  • Précédent:
  • Suivant:

  • Écrivez votre message ici et envoyez-le-nous