Voie ferrée Voie ferrée GB Matériaux de rail en acier standard Prix approprié
Chaque pays du monde a ses propres normes pour la production devente en gros produits ferroviaires, et les méthodes de classification ne sont pas les mêmes.
Tels que : Norme britannique : série BS (90A,80A,75A,75R,60A, etc.)
Norme allemande : rail de grue série DIN.
Union internationale des chemins de fer : série UIC.
Norme américaine : série ASCE.
Marque de jour : série JIS.
③ Tramway.La variété est précisée dans la norme (5) de « 8 ».Il existe principalement des types de rails de 9, 12, 15, 22, 30 kg/m et d'autres types de rails différents, et leurs tailles de section et types de rails sont indiqués dans 6-7-11.Les conditions techniques se réfèrent à la norme (3) en "8".
Le train léger sur rail est également divisé en deux normes nationales (GB) et ministérielle (norme du ministère de la métallurgie YB), ce qui précède est plusieurs modèles de GB, les modèles YB sont : 8, 18, 24 kg/m et ainsi de suite.
(2) Fabrication et utilisation.
Le rail est fabriqué en acier au carbone fondu par foyer ouvert et convertisseur d'oxygène.Son objectif est de résister à la pression de fonctionnement et à la charge d'impact du matériel roulant.
PROCESSUS DE PRODUCTION DE PRODUITS
Technologie et processus de construction
Le processus de constructionrail en acier de Chineles pistes impliquent une ingénierie de précision et un examen attentif de divers facteurs.Cela commence par la conception du tracé de la voie, en tenant compte de l’utilisation prévue, de la vitesse des trains et du terrain.Une fois la conception finalisée, le processus de construction commence par les étapes clés suivantes :
1. Excavation et fondation : L'équipe de construction prépare le terrain en creusant la zone et en créant une fondation solide pour supporter le poids et les contraintes imposées par les trains.
2. Installation du ballast : Une couche de pierre concassée, appelée ballast, est posée sur la surface préparée.Cela sert de couche absorbant les chocs, assurant la stabilité et aidant à répartir uniformément la charge.
3. Attaches et fixations : Des attaches en bois ou en béton sont ensuite installées sur le ballast, imitant une structure en forme de cadre.Ces traverses offrent une base sécurisée pour les voies ferrées en acier.Ils sont fixés à l'aide de pointes ou de clips spécifiques, garantissant ainsi leur bonne tenue.
4. Installation des rails : Les voies ferrées en acier, souvent appelées rails standard, sont méticuleusement posées sur les traverses.Fabriqués en acier de haute qualité, ces chenilles possèdent une résistance et une durabilité remarquables.
TAILLE DU PRODUIT
| Nom du produit : | Rail en acier standard GB | |||
| Taper: | Rail lourd, rail de grue, rail léger | |||
| Matériel/Spécifications : | ||||
| Métro léger: | Modèle/Matériau : | Q235,55Q ; | Spécification: | 30 kg/m, 24 kg/m, 22 kg/m, 18 kg/m, 15 kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Rail lourd ： | Modèle/Matériau : | 45MN,71MN ; | Spécification: | 50 kg/m, 43 kg/m, 38 kg/m, 33 kg/m. |
| Rail de grue : | Modèle/Matériau : | U71MN ; | Spécification: | QU70 kg/m, QU80 kg/m, QU100 kg/m, QU120 kg/m. |
Rail en acier standard GB:
Spécifications : GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120.
Norme : GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Matériel: U71Mn/50Mn
Longueur : 6 m-12 m 12,5 m-25 m
| Marchandise | Grade | Taille de section (mm) | ||||
| Hauteur du rail | Largeur de base | Largeur de la tête | Épaisseur | Poids (kg) | ||
| métro léger | 8KG/M | 65.00 | 54h00 | 25h00 | 7h00 | 8.42 |
| 12KG/M | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79.37 | 79.37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | 90.00 | 80.00 | 40h00 | 10h00 | 18.06 | |
| 22KG/M | 93.66 | 93.66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107,95 | 92.00 | 51h00 | 10h90 | 24h46 | |
| 30 KG/M | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12h30 | 30.10 | |
| Rail lourd | 38KG/M | 134,00 | 114.00 | 68.00 | 13h00 | 38.733 |
| 43KG/M | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14h50 | 44.653 | |
| 50KG/M | 152,00 | 132,00 | 70.00 | 15h50 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176,00 | 150,00 | 75.00 | 20h00 | 74,64 | |
| 75KG/M | 192,00 | 150,00 | 75.00 | 20h00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16h00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74h30 | 16h50 | 60.21 | |
| Rail de levage | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28h00 | 52,80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32h00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38h00 | 88,96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44h00 | 118.1 | |
AVANTAGE
Dans la section du champignon du rail du débutRails galvanisés, la surface de la bande de roulement est relativement douce et les arcs avec un rayon plus petit sont utilisés des deux côtés.Jusque dans les années 1950 et 1960, on a constaté que quelle que soit la forme du champignon du rail initialement conçu, après l'usure des roues du train, la forme de la bande de roulement sur le dessus du rail était presque entièrement circulaire et le rayon du l'arc des deux côtés était relativement grand.La simulation expérimentale a révélé que le pelage du champignon du rail est lié à la contrainte excessive de contact roue-rail au niveau du congé intérieur du champignon du rail.Afin de réduire les dommages causés par le dénudage des rails, tous les pays ont modifié la conception en arc du champignon du rail afin de minimiser la déformation plastique.
PROJET
Notre compagnie's Voie ferrée à vendre13 800 tonnes de rails en acier exportées vers les États-Unis ont été expédiées simultanément au port de Tianjin.Le projet de construction s'est achevé avec la pose régulière du dernier rail sur la voie ferrée.Ces rails proviennent tous de la ligne de production universelle de notre usine de rails et de poutres en acier, utilisant des produits mondiaux conformes aux normes techniques les plus élevées et les plus rigoureuses.
Pour plus d’informations sur les produits ferroviaires, contactez-nous !
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APPLICATION
Le rail ordinaire est le type de rail le plus utilisé dans les chemins de fer nationaux.Sa section transversale est en forme de « bouche », avec une hauteur de 136 mm, une largeur de taille de 114 mm et une largeur de base de 76 mm.Le poids des rails ordinaires est divisé en diverses spécifications telles que 50 kg, 60 kg et 75 kg.Il se caractérise par un prix relativement bas et convient aux zones où le poids de transport n'est pas trop lourd et la vitesse n'est pas trop rapide.
Il existe différents types de rails.Selon différents scénarios d'utilisation et exigences, choisir le bon rail peut améliorer l'efficacité opérationnelle et la sécurité du chemin de fer.Dans la construction ferroviaire, il est recommandé de choisir le type de rail approprié pour tirer pleinement parti de ses avantages.
EMBALLAGE ET EXPÉDITION
dans la zone de transition entre leacier ferroviairele champignon et le patin du rail, afin de réduire les fissures causées par la concentration des contraintes et d'augmenter la résistance au frottement entre l'éclisse et le rail, une courbe complexe est également utilisée dans la zone de transition entre le champignon du rail et le patin du rail, et un grand la conception du rayon est adoptée à la taille.Par exemple, le rail 60 kg/m d'UIC utilise du R7-R35-R120 dans la zone de transition entre le champignon et la taille du rail.Le rail japonais de 60 kg/m utilise du R19-R19-R500 dans la zone de transition entre le champignon et la taille du rail.
dans la zone de transition entre la taille du rail et le bas du rail, afin d'obtenir une transition en douceur de la section, une conception de courbe complexe est également adoptée, et la transition progressive est reliée en douceur à la pente du bas du rail.Tel que le rail UIC60kg/m, il faut utiliser R120-R35-R7.Le rail japonais de 60 kg/m utilise du R500-R19.Le rail chinois de 60 kg/m utilise du R400-R20.
le bas du rail est entièrement plat, de sorte que la section ait une bonne stabilité.Les faces d'extrémité du bas du rail sont toutes à angle droit, puis arrondies avec un petit rayon, généralement R4~R2.Le côté intérieur du bas du rail est généralement conçu avec deux ensembles de lignes obliques, dont certaines adoptent une double pente et d'autres adoptent une simple pente.Par exemple, le rail UIC60kg/m adopte une double pente 1:275+1:14.Le rail japonais de 60 kg/m adopte une pente unique de 1:4.Le rail chinois de 60 kg/m adopte une double pente 1:3+1:9.
FORCE DE L'ENTREPRISE
Fabriqué en Chine, service de première classe, qualité de pointe, renommée mondiale
1. Effet d'échelle : notre société dispose d'une vaste chaîne d'approvisionnement et d'une grande usine sidérurgique, obtenant des effets d'échelle dans le transport et l'approvisionnement et devenant une entreprise sidérurgique qui intègre la production et les services.
2. Diversité des produits : diversité des produits, tout acier que vous souhaitez peut être acheté chez nous, principalement engagé dans les structures en acier, les rails en acier, les palplanches en acier, les supports photovoltaïques, l'acier pour canaux, les bobines d'acier au silicium et d'autres produits, ce qui le rend plus flexible. Choisissez le type de produit souhaité pour répondre à différents besoins.
3. Approvisionnement stable : disposer d’une ligne de production et d’une chaîne d’approvisionnement plus stables peut fournir un approvisionnement plus fiable.Ceci est particulièrement important pour les acheteurs qui ont besoin de grandes quantités d’acier.
4. Influence de la marque : avoir une influence de marque plus élevée et un marché plus vaste
5. Service : Une grande entreprise sidérurgique qui intègre la personnalisation, le transport et la production
6. Compétitivité des prix : prix raisonnable
*Envoyer l'e-mail àchinaroyalsteel@163.compour obtenir un devis pour vos projets
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FAQ
1.Comment puis-je obtenir un devis de votre part ?
Vous pouvez nous laisser un message et nous répondrons à chaque message à temps.
2. Livrerez-vous les marchandises à temps ?
Oui, nous nous engageons à fournir des produits de la meilleure qualité et à être livrés à temps.L'honnêteté est le principe de notre entreprise.
3.Puis-je obtenir des échantillons avant de commander ?
Oui bien sûr.Habituellement, nos échantillons sont gratuits, nous pouvons produire à partir de vos échantillons ou dessins techniques.
4. Quelles sont vos conditions de paiement ?
Notre délai de paiement habituel est un dépôt de 30 % et repose contre B/L.EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Acceptez-vous l’inspection par un tiers ?
Oui absolument nous acceptons.
6.Comment faisons-nous confiance à votre entreprise ?
Nous nous spécialisons dans le secteur de l'acier depuis des années en tant que fournisseur en or, notre siège social est situé dans la province de Tianjin, nous sommes invités à enquêter de toutes les manières, par tous les moyens.
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