Voies ferrées Rails en acier standard GB Matériaux Prix correct
Chaque pays du monde a ses propres normes de production.produits ferroviaires en gros, et les méthodes de classification ne sont pas les mêmes.
Tels que : Norme britannique : série BS (90A, 80A, 75A, 75R, 60A, etc.)
Norme allemande : rail de grue série DIN.
Union internationale des chemins de fer : série UIC.
Norme américaine : série ASCE.
Marque du jour : série JIS.
③ Train léger. La variété est spécifiée dans la norme (5) de « 8 ». Il existe principalement des rails de 9, 12, 15, 22, 30 kg/m et d'autres types différents. Leur section et leurs types de rails sont indiqués dans les sections 6, 7 et 11. Les conditions techniques se réfèrent à la norme (3) de « 8 ».
Le train léger est également divisé en norme nationale (GB) et norme ministérielle (norme du ministère de la métallurgie YB), les deux modèles ci-dessus sont plusieurs modèles de GB, les modèles YB sont : 8, 18, 24 kg/m, etc.
(2) Fabrication et utilisation.
Le rail est fabriqué en acier au carbone calmé, fondu en four ouvert et convertisseur à oxygène. Il est conçu pour résister à la pression de service et aux chocs du matériel roulant.
PROCESSUS DE PRODUCTION DU PRODUIT
Technologie et processus de construction
Le processus de constructionrail en acier chinoisLa construction de voies ferrées exige une ingénierie de précision et une prise en compte rigoureuse de divers facteurs. Elle commence par la conception du tracé des voies, en tenant compte de l'usage prévu, de la vitesse des trains et du terrain. Une fois la conception finalisée, le processus de construction débute par les étapes clés suivantes :
1. Excavation et fondations : L'équipe de construction prépare le terrain en creusant la zone et en créant une fondation solide pour supporter le poids et la contrainte imposés par les trains.
2. Pose du ballast : Une couche de pierre concassée, appelée ballast, est déposée sur la surface préparée. Elle sert d'amortisseur, assure la stabilité et contribue à répartir uniformément la charge.
3. Traverses et fixation : Des traverses en bois ou en béton sont ensuite installées sur le ballast, imitant une structure en ossature. Ces traverses offrent une base solide aux rails en acier. Elles sont fixées à l'aide de clous ou de clips spécifiques, garantissant ainsi leur bonne tenue.
4. Installation des rails : Les rails en acier, souvent appelés rails standards, sont soigneusement posés sur les traverses. Fabriqués en acier de haute qualité, ces rails offrent une résistance et une durabilité remarquables.
TAILLE DU PRODUIT
| Nom du produit : | Rail en acier standard GB | |||
| Taper: | Rail lourd, rail-grue, rail léger | |||
| Matériel/Spécifications : | ||||
| Métro léger: | Modèle/Matériau : | Q235, 55Q ; | Spécification: | 30 kg/m, 24 kg/m, 22 kg/m, 18 kg/m, 15 kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Chemin de fer lourd ： | Modèle/Matériau : | 45MN, 71MN ; | Spécification: | 50 kg/m, 43 kg/m, 38 kg/m, 33 kg/m. |
| Rail de grue : | Modèle/Matériau : | U71MN； | Spécification: | QU70 kg/m, QU80 kg/m, QU100 kg/m, QU120 kg/m. |
Rail en acier standard GB:
Spécifications : GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Norme : GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Matériau : U71Mn/50Mn
Longueur : 6m-12m 12,5m-25m
| Marchandise | Grade | Taille de la section (mm) | ||||
| Hauteur du rail | Largeur de la base | Largeur de la tête | Épaisseur | Poids (kg) | ||
| métro léger | 8 kg/m | 65,00 | 54,00 | 25,00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 kg/m | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7,54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90,00 | 80,00 | 40,00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10,72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107,95 | 92,00 | 51,00 | 10,90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12h30 | 30.10 | |
| Train lourd | 38 kg/m | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13h00 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14,50 | 44.653 | |
| 50 kg/m | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15,50 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20,00 | 74,64 | |
| 75 kg/m | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20,00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16h00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74,30 | 16,50 | 60.21 | |
| Rail de levage | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32,00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38,00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44,00 | 118.1 | |
AVANTAGE
Dans la section de tête de rail du débutRails galvanisésLa surface de roulement est relativement douce et les arcs de plus petit rayon sont utilisés des deux côtés. Jusque dans les années 1950 et 1960, on a constaté que, quelle que soit la forme du champignon de rail initialement conçu, après l'usure des roues du train, la forme de la bande de roulement sur le dessus du rail était presque entièrement circulaire et le rayon de l'arc des deux côtés était relativement grand. La simulation expérimentale a révélé que le pelage du champignon du rail est lié à une contrainte de contact roue-rail excessive au niveau du congé intérieur du champignon. Afin de réduire les dommages causés par le décapage des rails, tous les pays ont modifié la conception de l'arc du champignon du rail afin de minimiser la déformation plastique.
PROJET
Notre entreprise's Voie ferrée à vendre13 800 tonnes de rails en acier exportés vers les États-Unis ont été expédiées simultanément au port de Tianjin. Le projet de construction s'est achevé avec la pose progressive du dernier rail sur la voie ferrée. Ces rails sont tous issus de la chaîne de production universelle de notre usine de rails et de poutrelles en acier, utilisant des matériaux de fabrication internationale et répondant aux normes techniques les plus strictes.
Pour plus d'informations sur les produits ferroviaires, contactez-nous !
WeChat : +86 13652091506
Tél. : +86 13652091506
E-mail:chinaroyalsteel@163.com
APPLICATION
Le rail ordinaire est le type de rail le plus utilisé sur le réseau ferroviaire national. Sa section transversale est en forme de « bouche », avec une hauteur de 136 mm, une largeur à la ceinture de 114 mm et une largeur à la base de 76 mm. Son poids est réparti en différentes spécifications, telles que 50 kg, 60 kg et 75 kg. Son prix est relativement bas et il convient aux zones où le transport n'est pas trop lourd et où la vitesse est modérée.
Il existe différents types de rails. Selon les scénarios d'utilisation et les exigences, le choix du rail adapté peut améliorer l'efficacité et la sécurité de l'exploitation ferroviaire. Dans la construction ferroviaire, il est recommandé de choisir le type de rail approprié pour exploiter pleinement ses avantages.
EMBALLAGE ET EXPÉDITION
dans la zone de transition entre leacier ferroviaireAfin de réduire les fissures dues à la concentration des contraintes et d'augmenter la résistance au frottement entre l'éclisse et le rail, une courbe complexe est également utilisée dans la zone de transition entre le champignon et le ventre du rail, et un design à grand rayon est adopté dans le ventre. Par exemple, le rail 60 kg/m de l'UIC utilise les matériaux R7-R35-R120 dans la zone de transition entre le champignon et le ventre. Le rail 60 kg/m japonais utilise les matériaux R19-R19-R500 dans la zone de transition entre le champignon et le ventre.
Dans la zone de transition entre le ventre et le bas du rail, afin d'obtenir une transition en douceur, une conception de courbe complexe a également été adoptée, et la transition progressive est en harmonie avec la pente du bas du rail. Par exemple, le rail UIC 60 kg/m utilise les matériaux R120-R35-R7. Le rail japonais 60 kg/m utilise les matériaux R500-R19. Le rail chinois 60 kg/m utilise les matériaux R400-R20.
La partie inférieure du rail est entièrement plane, ce qui assure une bonne stabilité de la section. Les extrémités du rail sont toutes à angle droit, puis arrondies selon un petit rayon, généralement R4~R2. La face intérieure du rail est généralement conçue avec deux jeux de lignes obliques, certaines à double pente, d'autres à simple pente. Par exemple, le rail UIC 60 kg/m adopte une double pente 1:275+1:14. Le rail japonais 60 kg/m adopte une simple pente 1:4. Le rail chinois 60 kg/m adopte une double pente 1:3+1:9.
FORCE DE L'ENTREPRISE
Fabriqué en Chine, service de première classe, qualité de pointe, renommée mondiale
1. Effet d'échelle : Notre entreprise dispose d'une grande chaîne d'approvisionnement et d'une grande usine sidérurgique, ce qui lui permet de réaliser des effets d'échelle dans le transport et l'approvisionnement, et de devenir une entreprise sidérurgique qui intègre la production et les services.
2. Diversité des produits : Diversité des produits, tout acier que vous souhaitez peut être acheté chez nous, principalement engagé dans les structures en acier, les rails en acier, les palplanches en acier, les supports photovoltaïques, l'acier de canal, les bobines d'acier au silicium et d'autres produits, ce qui le rend plus flexible Choisissez le type de produit souhaité pour répondre à différents besoins.
3. Approvisionnement stable : une chaîne de production et une chaîne d'approvisionnement plus stables peuvent garantir un approvisionnement plus fiable. Ceci est particulièrement important pour les acheteurs qui ont besoin de grandes quantités d'acier.
4. Influence de la marque : Avoir une plus grande influence de la marque et un marché plus large
5. Service : Une grande entreprise sidérurgique qui intègre la personnalisation, le transport et la production
6. Compétitivité des prix : prix raisonnable
*Envoyez l'e-mail àchinaroyalsteel@163.compour obtenir un devis pour vos projets
VISITE DES CLIENTS
FAQ
1.Comment puis-je obtenir un devis de votre part ?
Vous pouvez nous laisser un message et nous répondrons à chaque message à temps.
2. Livrerez-vous les marchandises à temps ?
Oui, nous nous engageons à fournir des produits de la meilleure qualité et à les livrer dans les délais. L'honnêteté est notre principe directeur.
3. Puis-je obtenir des échantillons avant de commander ?
Oui, bien sûr. Nos échantillons sont généralement gratuits ; nous pouvons les produire à partir de vos échantillons ou de vos plans techniques.
4. Quelles sont vos conditions de paiement ?
Notre condition de paiement habituelle est un acompte de 30% et le reste contre B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Acceptez-vous l'inspection par un tiers ?
Oui, absolument, nous acceptons.
6.Comment faisons-nous confiance à votre entreprise ?
Nous sommes spécialisés dans le secteur de l'acier depuis des années en tant que fournisseur d'or, notre siège social est situé dans la province de Tianjin, nous vous invitons à enquêter de toutes les manières, par tous les moyens.
Catégories de produits
-
Fabricant fournit de l'aluminium 6061 anodisé argent...
-
Bobine de tôle d'acier au silicium électrique standard GB...
-
Collier de serrage américain Fabricant chinois Ajuster...
-
Poutre en H en acier ASTM en forme de H | Poutre en H laminée à chaud ...
-
Rainure de support résistante à la corrosion de haute qualité...
-
Rail en acier standard AREMA/Rail en acier/Rail de chemin de fer...