Rail en acier standard GB Rail ferroviaire robuste prix d'usine Rail en acier solide et durable adapté à la construction et ainsi de suite
Dans un sens,vente en gros produits ferroviairesLe développement est aussi l’histoire du développement ferroviaire.Sans les progrès de la technologie ferroviaire, la technologie ferroviaire lourde et à grande vitesse est difficile à développer.La qualité des rails a un impact important sur la sécurité et l'efficacité du transport ferroviaire.
Avant la révolution industrielle en Europe, les voies étaient constituées de longues poutres de plusieurs centimètres de largeur.Sous la voie en bois, un morceau de bois était placé horizontalement tous les deux à trois pieds en guise de traverses.Les traverses étaient principalement utilisées pour fixer la piste en bois afin qu'elle conserve la largeur spécifiée.Les roues qui le surmontaient étaient également en bois.À cette époque, l’acier ne pouvait pas être produit à grande échelle et le fer était également un matériau très coûteux.La piste en bois était facile à porter et à déchirer.Plus tard, les gens ont collé de longues et fines feuilles de fer sur sa surface et les ont fixées avec des clous.Sur la voie, cela prolonge non seulement la durée de vie de la voie, mais réduit également la résistance au frottement, qui est le rail le plus primitif.
PROCESSUS DE PRODUCTION DE PRODUITS
Technologie et processus de construction
Le processus de constructionTrain Voie ferréeles pistes impliquent une ingénierie de précision et un examen attentif de divers facteurs.Cela commence par la conception du tracé de la voie, en tenant compte de l’utilisation prévue, de la vitesse des trains et du terrain.Une fois la conception finalisée, le processus de construction commence par les étapes clés suivantes :
1. Excavation et fondation : L'équipe de construction prépare le terrain en creusant la zone et en créant une fondation solide pour supporter le poids et les contraintes imposées par les trains.
2. Installation du ballast : Une couche de pierre concassée, appelée ballast, est posée sur la surface préparée.Cela sert de couche absorbant les chocs, assurant la stabilité et aidant à répartir uniformément la charge.
3. Attaches et fixations : Des attaches en bois ou en béton sont ensuite installées sur le ballast, imitant une structure en forme de cadre.Ces traverses offrent une base sécurisée pour les voies ferrées en acier.Ils sont fixés à l'aide de pointes ou de clips spécifiques, garantissant ainsi leur bonne tenue.
4. Installation des rails : Les rails de chemin de fer en acier de 10 m, souvent appelés rails standards, sont méticuleusement posés sur les traverses.Fabriqués en acier de haute qualité, ces chenilles possèdent une résistance et une durabilité remarquables.
Le type et la force deRail de train en aciersont exprimés par la masse approximative (kilogrammes) par mètre de longueur.Par exemple, les types de rails standard actuels en Chine sont 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, etc. La longueur standard des rails en Chine : 43 kg/m est 12,5 m ou 25 m ;la longueur des rails au-dessus de 50 kg/m est de 25 m, 50 m et 100 m.Rendez-vous à l'usine de soudage de rails pour le souder dans un rail de 500 m de long, puis transportez-le jusqu'au chantier de construction et soudez-le à la longueur requise.
TAILLE DU PRODUIT
| Nom du produit : | Rail en acier standard GB | |||
| Taper: | Rail lourd, rail de grue, rail léger | |||
| Matériel/Spécifications : | ||||
| Métro léger: | Modèle/Matériau : | Q235,55Q ; | Spécification: | 30 kg/m, 24 kg/m, 22 kg/m, 18 kg/m, 15 kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Rail lourd ： | Modèle/Matériau : | 45MN,71MN ; | Spécification: | 50 kg/m, 43 kg/m, 38 kg/m, 33 kg/m. |
| Rail de grue : | Modèle/Matériau : | U71MN ; | Spécification: | QU70 kg/m, QU80 kg/m, QU100 kg/m, QU120 kg/m. |
Rail standard national :
Spécifications : GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120.
Norme : GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Matériel: U71Mn/50Mn
Longueur : 6 m-12 m 12,5 m-25 m
| Marchandise | Grade | Taille de section (mm) | ||||
| Hauteur du rail | Largeur de base | Largeur de la tête | Épaisseur | Poids (kg) | ||
| métro léger | 8KG/M | 65.00 | 54h00 | 25h00 | 7h00 | 8.42 |
| 12KG/M | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79.37 | 79.37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | 90.00 | 80.00 | 40h00 | 10h00 | 18.06 | |
| 22KG/M | 93.66 | 93.66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107,95 | 92.00 | 51h00 | 10h90 | 24h46 | |
| 30 KG/M | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12h30 | 30.10 | |
| Rail lourd | 38KG/M | 134,00 | 114.00 | 68.00 | 13h00 | 38.733 |
| 43KG/M | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14h50 | 44.653 | |
| 50KG/M | 152,00 | 132,00 | 70.00 | 15h50 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176,00 | 150,00 | 75.00 | 20h00 | 74,64 | |
| 75KG/M | 192,00 | 150,00 | 75.00 | 20h00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16h00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74h30 | 16h50 | 60.21 | |
| Rail de levage | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28h00 | 52,80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32h00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38h00 | 88,96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44h00 | 118.1 | |
AVANTAGE
Au moment de choisirVoie ferrée en acier,vous devez prendre en compte les facteurs suivants :
1. Matériau : Le matériau du rail est un facteur clé affectant ses performances et sa durée de vie.Les matériaux couramment utilisés sont l’acier au carbone et l’acier faiblement allié.
2. Taille : La taille du rail est un facteur important dans le choix du rail.Différentes voies et véhicules nécessitent différentes tailles de rails.
3. Qualité : La qualité des rails affecte directement la sécurité opérationnelle et la durée de vie du transport ferroviaire.Lors du choix des rails, vous devez choisir des produits de haute qualité qui répondent à vos besoins.
4. Capacité portante : lors de la sélection des rails, vous devez déterminer si sa capacité portante répond à vos besoins.En règle générale, des facteurs tels que le poids du véhicule, la vitesse et l'état de la voie doivent être pris en compte.
Les rails standards nationaux présentent les avantages suivants :
1. Haute résistance, haute dureté et bonne résistance à l'usure, capables de répondre aux besoins d'un fonctionnement à haute intensité à long terme.
2. Il a une bonne résistance à la fatigue et peut résister à des charges répétées sans être sujet aux défaillances par fatigue.
3. Bonne résistance à la corrosion, capable de résister à la corrosion causée par diverses substances chimiques et de prolonger la durée de vie.
4. Haute sécurité, qui peut garantir le fonctionnement sûr du transport ferroviaire et réduire la probabilité d'accidents.
5. Il a une longue durée de vie et peut répondre aux besoins d'utilisation à long terme du transport ferroviaire.
PROJET
Notre compagnie's 13 800 tonnes de rails en acier exportées vers les États-Unis ont été expédiées simultanément au port de Tianjin.Le projet de construction s'est achevé avec la pose régulière du dernier rail sur la voie ferrée.Ces rails proviennent tous de la ligne de production universelle de notre usine de rails et de poutres en acier, utilisant des produits mondiaux conformes aux normes techniques les plus élevées et les plus rigoureuses.
Pour plus d’informations sur les produits ferroviaires, contactez-nous !
WeChat : +86 13652091506
Tél : +86 13652091506
E-mail:chinaroyalsteel@163.com
APPLICATION
Voie ferréela conception de la section de tête est également l'un des moyens d'améliorer la rigidité et la résistance à l'usure.
Dans la section du champignon du premier rail, la surface de roulement est relativement douce et les arcs avec un rayon plus petit sont utilisés des deux côtés.Jusque dans les années 1950 et 1960, on a constaté que quelle que soit la forme du champignon du rail initialement conçu, après l'usure des roues du train, la forme de la bande de roulement sur le dessus du rail était presque entièrement circulaire et le rayon du l'arc des deux côtés était relativement grand.La simulation expérimentale a révélé que le pelage du champignon du rail est lié à la contrainte excessive de contact roue-rail au niveau du congé intérieur du champignon du rail.Afin de réduire les dommages causés par le dénudage des rails, tous les pays ont modifié la conception en arc du champignon du rail afin de minimiser la déformation plastique.
Premièrement, les pays ont suivi un tel principe dans la conception de la bande de roulement du champignon du rail : l'arc de la bande de roulement supérieure du rail s'adapte autant que possible à la taille de la bande de roulement de la roue, c'est-à-dire à la taille de l'arc de la bande de roulement, comme le Rail de 59,9 kg/m aux États-Unis, l'arc du champignon du rail est adopté R254-R31.75-R9.52 ;le rail de 65 kg/m de l'ex-Union soviétique, l'arc du champignon du rail adopte le R300-R80-R15 ;le rail UIC 60 kg/m, l'arc de tête de rail adopte le R300-R80-R13.Il ressort de ce qui précède que la principale caractéristique de la conception des sections du champignon de rail moderne est l'utilisation de courbes complexes et de trois rayons.Du côté du champignon du rail, une ligne droite avec un haut étroit et un fond large est adoptée, et la pente de la ligne droite est généralement de 1:20 à 1:40.Une ligne droite avec une grande pente est souvent utilisée au niveau de la mâchoire inférieure du champignon du rail, et la pente est généralement de 1:3 à 1:4.
Deuxièmement, dans la zone de transition entre le champignon et le patin du rail, afin de réduire les fissures causées par la concentration des contraintes et d'augmenter la résistance au frottement entre l'éclisse et le rail, une courbe complexe est également utilisée dans la zone de transition entre le rail. la tête et la taille du rail, et une conception à grand rayon est adoptée dans la taille.Par exemple, le rail 60 kg/m d'UIC utilise du R7-R35-R120 dans la zone de transition entre le champignon et la taille du rail.Le rail japonais de 60 kg/m utilise du R19-R19-R500 dans la zone de transition entre le champignon et la taille du rail.
EMBALLAGE ET EXPÉDITION
dans la zone de transition entre la taille du rail et le bas du rail, afin d'obtenir une transition en douceur de la section, une conception de courbe complexe est également adoptée, et la transition progressive est reliée en douceur à la pente du bas du rail.Tel que le rail UIC60kg/m, il faut utiliser R120-R35-R7.Le rail japonais de 60 kg/m utilise du R500-R19.Le rail chinois de 60 kg/m utilise du R400-R20. Le transport de rails à grande vitesse nécessite l'aide d'équipements et d'équipes de transport professionnels.D'une manière générale, les trains à grande vitesse sont transportés par rail.Aux premiers stades de la construction nationale de chemins de fer à grande vitesse, certains équipements et matériaux clés devaient être importés de l'étranger.À cette époque, le transport aérien était un mode de transport courant.Cependant, les rails à grande vitesse développés et fabriqués indépendamment sont généralement transportés par le chemin de fer lui-même.Chaque train à grande vitesse mesure environ 25 mètres de long et pèse 30 tonnes.Il faut souvent deux chariots à l'avant et à l'arrière pour effectuer l'ensemble du processus de transport.Par conséquent, avant le transport, il est nécessaire de planifier soigneusement l'itinéraire et de vérifier au préalable si le transport répond aux exigences de transport afin de garantir qu'aucun dommage ou accident de sécurité ne se produira pendant le transport.
FORCE DE L'ENTREPRISE
Fabriqué en Chine, service de première classe, qualité de pointe, renommée mondiale
1. Effet d'échelle : notre société dispose d'une vaste chaîne d'approvisionnement et d'une grande usine sidérurgique, obtenant des effets d'échelle dans le transport et l'approvisionnement et devenant une entreprise sidérurgique qui intègre la production et les services.
2. Diversité des produits : diversité des produits, tout acier que vous souhaitez peut être acheté chez nous, principalement engagé dans les structures en acier, les rails en acier, les palplanches en acier, les supports photovoltaïques, l'acier pour canaux, les bobines d'acier au silicium et d'autres produits, ce qui le rend plus flexible. Choisissez le type de produit souhaité pour répondre à différents besoins.
3. Approvisionnement stable : disposer d’une ligne de production et d’une chaîne d’approvisionnement plus stables peut fournir un approvisionnement plus fiable.Ceci est particulièrement important pour les acheteurs qui ont besoin de grandes quantités d’acier.
4. Influence de la marque : avoir une influence de marque plus élevée et un marché plus vaste
5. Service : Une grande entreprise sidérurgique qui intègre la personnalisation, le transport et la production
6. Compétitivité des prix : prix raisonnable
*Envoyer l'e-mail àchinaroyalsteel@163.compour obtenir un devis pour vos projets
VISITE CLIENTS
FAQ
1.Comment puis-je obtenir un devis de votre part ?
Vous pouvez nous laisser un message et nous répondrons à chaque message à temps.
2. Livrerez-vous les marchandises à temps ?
Oui, nous nous engageons à fournir des produits de la meilleure qualité et à être livrés à temps.L'honnêteté est le principe de notre entreprise.
3.Puis-je obtenir des échantillons avant de commander ?
Oui bien sûr.Habituellement, nos échantillons sont gratuits, nous pouvons produire à partir de vos échantillons ou dessins techniques.
4. Quelles sont vos conditions de paiement ?
Notre délai de paiement habituel est un dépôt de 30 % et repose contre B/L.EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Acceptez-vous l’inspection par un tiers ?
Oui absolument nous acceptons.
6.Comment faisons-nous confiance à votre entreprise ?
Nous nous spécialisons dans le secteur de l'acier depuis des années en tant que fournisseur en or, notre siège social est situé dans la province de Tianjin, nous sommes invités à enquêter de toutes les manières, par tous les moyens.
Catégories de produits
-
Fourniture directe d'usine Unistr galvanisé à fente...
-
Support de jambe de force galvanisé à fente à approvisionnement direct d'usine ...
-
Rail en acier standard BS pour train ferroviaire
-
Grille en acier de gigaoctet
-
B23R075 Acier au silicium à grains orientés Acier au silicium ...
-
Profil de Chine Palplanche en acier formé à chaud Type U...