GB standard en acier ferroviaire railway rail lourd prix usine rail en acier solide et durable adapté à la construction, etc.
Dans un sens,Produits ferroviaires en grosLe développement est également l'histoire du développement ferroviaire. Sans l'avancement de la technologie ferroviaire, la technologie des chemins de fer à haute vitesse et à grande vitesse est difficile à développer. La qualité des rails a un impact important sur la sécurité et l'efficacité du transport ferroviaire.
Avant la révolution industrielle en Europe, les pistes étaient faites de longs bois avec une largeur de plusieurs pouces. Sous la piste en bois, un morceau de bois a été placé horizontalement tous les deux à trois pieds sous forme de dormeurs. Les dormeurs étaient principalement utilisés pour réparer la piste en bois afin qu'elle maintient la largeur spécifiée. Les roues qui coulaient au-dessus étaient également en bois. À cette époque, l'acier ne pouvait pas être produit à grande échelle et le fer était également un matériau très cher. La piste en bois était facile à porter. Plus tard, les gens ont collé de longues feuilles de fer à sa surface et les ont fixées avec des ongles. Sur la piste, cela prolonge non seulement la durée de vie de la piste, mais réduit également la résistance à la friction, qui est le rail le plus primitif.
Processus de production de produits
Processus de technologie et de construction
Le processus de constructionTraces de chemin de ferLes pistes impliquent une ingénierie de précision et une attention particulière à divers facteurs. Il commence par la conception de la disposition de la piste, en tenant compte de l'utilisation prévue, des vitesses de train et du terrain. Une fois la conception finalisée, le processus de construction commence par les étapes clés suivantes:
1. Excavation et fondation: l'équipe de construction prépare le terrain en fouillant la zone et en créant une fondation robuste pour soutenir le poids et le stress imposés par les trains.
2. Installation de ballast: une couche de pierre écrasée, connue sous le nom de ballast, est posée sur la surface préparée. Cela sert de couche absorbant les chocs, offrant de la stabilité et aidant à distribuer la charge uniformément.
3. Craves et fixation: les attaches en bois ou en béton sont ensuite installées sur le ballast, imitant une structure en forme de cadre. Ces liens offrent une base sécurisée pour les voies ferrées en acier. Ils sont fixés à l'aide de pointes ou de clips spécifiques, garantissant qu'ils restent fermement en place.
4. Installation ferroviaire: Les rails ferroviaires en acier 10 m, souvent appelés rails standard, sont méticuleusement posés sur les liens. Étant en acier de haute qualité, ces pistes possèdent une résistance et une durabilité remarquables.
Le type et la force deAcier ferroviairesont exprimés par la masse approximative (kilogrammes) par mètre de longueur. Par exemple, les types de rail standard actuels en Chine sont de 43 kg / m, 50 kg / m, 60 kg / m, 75 kg / m, etc. La longueur standard des rails en Chine: 43 kg / m est de 12,5 m ou 25 m; La longueur des rails supérieure à 50 kg / m est de 25 m, 50 m et 100 m. Allez à l'usine de soudage des rails pour le souder dans un rail de 500 m de long, puis transportez-le sur le chantier de construction et soudurez-le dans la longueur requise.
Taille du produit
| Nom du produit: | Rail en acier standard GB | |||
| Taper: | Rail lourd, rail de grue ， tramway | |||
| Matériel / spécification: | ||||
| Métro léger: | Modèle / matériel: | Q235，55Q ； | Spécification: | 30 kg / m ， 24 kg / m ， 22 kg / m ， 18 kg / m ， 15kg / m ， 12 kg / m ， 8 kg / m. |
| Rail lourd ： | Modèle / matériel: | 45mn ， 71mn ； | Spécification: | 50 kg / m ， 43 kg / m ， 38 kg / m ， 33 kg / m. |
| Rail de grue: | Modèle / matériel: | U71mn ； | Spécification: | Qu70 kg / m ， qu80 kg / m ， qu100kg / m ， qu120 kg / m. |
Rail standard national:
Spécifications: GB6KG, 8KG, GB9KG, GB12, GB15KG, 18KG, GB22KG, 24KG, GB30, P38KG, P43KG, P50KG, P60KG, QU70, QU80, QU100, QU120
Norme: GB11264-89 GB2585-2007 YB / T5055-93
Matériel: U71mn / 50mn
Longueur: 6m-12m 12,5m-25m
| Marchandise | Grade | Taille de la section (mm) | ||||
| Hauteur de rail | Largeur de base | Largeur de tête | Épaisseur | Poids (kgs) | ||
| métro léger | 8 kg / m | 65,00 | 54.00 | 25h00 | 7,00 | 8.42 |
| 12 kg / m | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg / m | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg / m | 90,00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg / m | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg / m | 107,95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 kg / m | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12h30 | 30.10 | |
| Rail | 38 kg / m | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13h00 | 38.733 |
| 43 kg / m | 140,00 | 114.00 | 70,00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 kg / m | 152.00 | 132.00 | 70,00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 kg / m | 176.00 | 150,00 | 75.00 | 20h00 | 74.64 | |
| 75 kg / m | 192.00 | 150,00 | 75.00 | 20h00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140,00 | 70,00 | 16h00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150,00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Rail de levage | Qu70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28h00 | 52.80 |
| Qu80 | 130,00 | 130,00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| Qu100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38.00 | 88,96 | |
| Qu120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44,00 | 118.1 | |
AVANTAGE
Lors du choixVoie ferrée en acier,Vous devez considérer les facteurs suivants:
1. Matériel: Le matériau du matériau ferroviaire est un facteur clé affectant ses performances et sa durée de vie. Les matériaux couramment utilisés sont l'acier au carbone et l'acier à faible alliage.
2. Taille: La taille du rail est un facteur important dans la sélection du rail. Différentes voies et véhicules nécessitent différentes tailles de rails.
3. Qualité: La qualité des rails affecte directement la sécurité de l'opération et la durée de vie du transport ferroviaire. Lorsque vous choisissez des rails, vous devez choisir des produits de haute qualité qui répondent à vos besoins.
4. Capacité de roulement: lors de la sélection des rails, vous devez déterminer si sa capacité de roulement répond à vos besoins. En règle générale, des facteurs tels que le poids du véhicule, la vitesse et l'état de la ligne de voie doivent être pris en considération.
National Standard Rails présente les avantages suivants:
1. Haute résistance, dureté élevée et une bonne résistance à l'usure, capables de répondre aux besoins d'un fonctionnement à long terme à haute intensité.
2. Il a une bonne résistance à la fatigue et peut résister aux charges répétées sans être sujette à une défaillance de la fatigue.
3. Bonne résistance à la corrosion, capable de résister à la corrosion de diverses substances chimiques et de prolonger la durée de vie.
4. Sécurité élevée, ce qui peut assurer le fonctionnement sûr du transport ferroviaire et réduire la probabilité d'accidents.
5. Il a une longue durée de vie et peut répondre aux besoins d'utilisation à long terme du transit ferroviaire.
PROJET
Notre entreprise'S 13 800 tonnes de rails en acier exportés vers les États-Unis ont été expédiés au port de Tianjin à un moment donné. Le projet de construction a été achevé, le dernier rail étant régulièrement posé sur la ligne de chemin de fer. Ces rails proviennent tous de la ligne de production universelle de notre usine de poutres ferroviaires et en acier, en utilisant le monde produit selon les normes techniques les plus élevées et les plus rigoureuses.
Pour plus d'informations sur les produits ferroviaires, veuillez nous contacter!
WeChat: +86 13652091506
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E-mail:chinaroyalsteel@163.com
APPLICATION
Rail de voie ferréeLa conception de la section de tête est également l'un des moyens d'améliorer la rigidité et la résistance à l'usure.
Dans la section de la tête de rail du premier rail, la surface de la bande de roulement est relativement douce et les arcs avec un rayon plus petit sont utilisés des deux côtés. Jusqu'aux années 1950 et 1960, il a été constaté que quelle que soit la forme de la tête de rail à l'origine, après l'usure des roues de train, la forme de la bande de roulement sur le dessus du rail était presque entièrement circulaire, et le rayon du rayon du L'arc des deux côtés était relativement grand. La simulation expérimentale a révélé que le pelage de la tête de rail est lié à la contrainte de contact de la roue de roue excessive au filet intérieur de la tête de rail. Afin de réduire les dommages du décapage ferroviaire, tous les pays ont modifié la conception de l'arc de la tête de rail pour minimiser la déformation plastique.
Premièrement, les pays ont suivi un tel principe dans la conception de la bande de roulement de la tête de train: l'arc de la bande de roulement du rail est conforme à la taille de la bande de roulement autant que possible, c'est-à-dire la taille de l'arc de la bande de roulement, comme la Rail de 59,9 kg / m aux États-Unis, l'arc de la tête de rail est adopté R254-R31.75-R9.52; Le rail de 65 kg / m de l'ancienne Union soviétique, l'arc de la tête ferroviaire adopte R300-R80-R15; Le rail UIC 60kg / m, l'arc de tête de rail adopte R300-R80-R13. On peut voir à partir de ce qui précède que la principale caractéristique de la conception de section de la tête de rail moderne est l'utilisation de courbes complexes et de trois rayons. Sur le côté de la tête de rail, une ligne droite avec un haut étroit et un fond large est adopté, et la pente de la ligne droite est généralement 1: 20 ~ 1: 40. Une ligne droite avec une grande pente est souvent utilisée à la mâchoire inférieure de la tête de rail, et la pente est généralement de 1: 3 à 1: 4.
Deuxièmement, dans la zone de transition entre la tête de rail et la taille du rail, afin de réduire les fissures causées par la concentration de contrainte et d'augmenter la résistance à la friction entre la plaque de poisson et le rail, une courbe complexe est également utilisée dans la zone de transition entre le rail La tête et la taille du rail, et une grande conception de rayon sont adoptées à la taille. Par exemple, le rail de 60 kg / m d'UIC utilise R7-R35-R120 dans la zone de transition entre la tête de rail et la taille. Le rail de 60 kg / m du Japon utilise R19-R19-R500 dans la zone de transition entre la tête de train et la taille.
Emballage et expédition
Dans la zone de transition entre la taille du rail et le fond du rail, afin d'obtenir une transition en douceur de la section, une conception de courbe complexe est également adoptée et la transition progressive est liée en douceur avec la pente du fond du rail. Comme le rail UIC60kg / m, c'est utiliser R120-R35-R7. Le rail de 60 kg / m du Japon utilise R500-R19. Le rail de 60 kg / m de la Chine utilise R400-R20. D'une manière générale, les rameurs ferroviaires à grande vitesse sont transportés par rail. Dans les premiers stades de la construction de chemin de fer à grande vitesse nationale, certains équipements et matériaux clés devaient être importés de l'étranger. À cette époque, le transport aérien était un mode de transport commun. Cependant, les rampeurs ferroviaires à grande vitesse qui sont développés indépendamment et fabriqués sont généralement transportés par le chemin de fer lui-même. Chaque rail à grande vitesse mesure environ 25 mètres de long et pèse 30 tonnes. Il faut souvent deux voitures à l'avant et à l'arrière pour terminer l'ensemble du processus de transport. Par conséquent, avant le transport, il est nécessaire de planifier soigneusement l'itinéraire et de précocez si le chariot répond aux exigences de transport pour garantir qu'aucun dommage ou accident de sécurité ne se produise pendant le transport.
Force de l'entreprise
Fabriqué en Chine, service de première classe, qualité de pointe, de renommée mondiale
1. Effet d'échelle: Notre entreprise a une grande chaîne d'approvisionnement et une grande usine en acier, réalisant des effets d'échelle dans le transport et l'approvisionnement, et devenant une entreprise sidérurgique qui intègre la production et les services
2. Diversité des produits: la diversité des produits, tout acier que vous souhaitez peut être acheté auprès de nous, principalement engagés dans des structures en acier, des rails en acier, des tas de draps en acier, des supports photovoltaïques, de l'acier de canal, des bobines en silicium en acier et d'autres produits, ce qui le rend plus flexible Choisir Le type de produit souhaité pour répondre à différents besoins.
3. Alimentation stable: avoir une ligne de production et une chaîne d'approvisionnement plus stables peut fournir un approvisionnement plus fiable. Ceci est particulièrement important pour les acheteurs qui ont besoin de grandes quantités d'acier.
4. Influence de la marque: Avoir une influence de marque plus élevée et un marché plus important
5. Service: une grande entreprise en acier qui intègre la personnalisation, le transport et la production
6. Compétitivité des prix: prix raisonnable
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FAQ
1.Comment puis-je obtenir une citation de votre part?
Vous pouvez nous laisser un message et nous répondrons à chaque message dans le temps.
2. Voulez-vous livrer les marchandises à temps?
Oui, nous promettons de fournir des produits et une livraison de meilleure qualité à temps. L'honnêteté est le principe de notre entreprise.
3.Tapais que je reçois des échantillons avant la commande?
Oui bien sûr. Habituellement, nos échantillons sont gratuits, nous pouvons produire par vos échantillons ou des dessins techniques.
4. Quelles sont vos conditions de paiement?
Notre terme de paiement habituel est de 30% de dépôt et reposait contre B / L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5.Comment acceptez-vous l'inspection tierce?
Oui, nous acceptons absolument.
6. Comment faisons-nous confiance à votre entreprise?
Nous nous spécialisons dans les affaires de l'acier pendant des années en tant que fournisseur d'or, le siège social se trouve dans la province de Tianjin, bienvenue à enquêter de toutes les manières, par tous les moyens.
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