Rail de rails de rail de rail de type railale en acier de type rail

Trier par poids. Le type de rail est généralement différencié en fonction du poids, par exemple, nous disons souvent 50 rails, qui se réfère au poids de 50 kg / m de rail, et ainsi de suite, il y a 38 rails, 43 rails, 50 rails, 60 rails, 75 Rail, etc., bien sûr, il y a 24 rails, 18 rails, mais c'est la vieillesse. Les rails avec 43 rails et plus sont généralement appelés rails lourds.

La forme transversale du rail se compose d'une section en forme d'I résistante au virage et se compose d'une tête de rail, d'une taille de rail et d'un fond de rail. Pour que le guide du rail de mieux résister à diverses forces et de s'assurer les conditions de résistance nécessaires, le rail de guide doit avoir une hauteur suffisante, la tête et le fond devraient avoir une zone et une hauteur suffisantes, et la taille et le fond ne doivent pas être trop fins.

Afin de faciliter l'analyse statistique et l'analyse des dommages causés par les chemins de fer, les dommages des chemins de fer doivent être classés. Selon l'emplacement endommagé de la section de la voie ferrée, la survenue de dommages et la cause des dommages, il est divisé en 9 types et 32 ​​types de blessures, divisés en deux chiffres. Un nombre à dix chiffres indique l'emplacement et l'état des dommages, et un seul nombre indique la cause des dommages.

L'usure latérale se produit sur les liaisons extérieures des petites courbes de rayon et est l'un des principaux types de dommages sur les courbes. Lorsque le train fonctionne sur une courbe, le frottement et le glissement des rails de rail sont la cause fondamentale du broyage des rails latéraux. Lorsqu'un train passe par une petite courbe de rayon, il y a généralement deux points de contact entre les roues et la piste, et il y a beaucoup de broyage latéral. La taille de la mouture latérale peut être exprimée par le produit de la force de guidage et de l'angle d'impact, c'est-à-dire le coefficient d'usure. L'amélioration des conditions de trains à passer les courbes, comme l'utilisation de routes de roue usées, l'utilisation de bogies radiales, etc. réduira la vitesse du broyage latéral.