Produits
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Entrepôt en acier, maison préfabriquée à ossature métallique
Les bâtiments à structure métallique sont adaptés aux chocs et aux charges dynamiques et présentent d'excellentes performances sismiques. Leur structure interne est homogène et quasi isotrope. Leurs performances réelles sont conformes aux calculs théoriques. Par conséquent, la fiabilité des structures métalliques est élevée.Il est peu coûteux et peut être déplacé à tout moment. Caractéristiques.Les bâtiments résidentiels ou industriels à structure métallique répondent mieux aux exigences de modularité des grands espaces que les bâtiments traditionnels. En réduisant la section des poteaux et en utilisant des panneaux muraux légers, on améliore le taux d'utilisation de la surface et on augmente la surface habitable intérieure d'environ 6 %.
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Rails en acier de qualité conforme aux normes AREMA
Rail en acier standard AREMAFabriqué en acier de haute qualité, ce rail offre une résistance et une capacité de charge élevées. Il présente également une excellente résistance aux chocs et à la déformation, ce qui lui permet de supporter les forces d'impact et les pressions considérables générées par le train et garantit ainsi la sécurité et la stabilité de la voie ferrée.
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Acier au silicium B23R075, acier au silicium à grains orientés, acier électrique à plaques orientées
La tôle d'acier au silicium est un type de matériau ferroallié, caractérisé par une teneur élevée en silicium et d'excellentes propriétés magnétiques pour les matériaux d'électronique de puissance, notamment une faible perméabilité, une impédance magnétique élevée, de faibles pertes de magnétisation et une force d'induction magnétique de saturation élevée, ce qui lui confère des propriétés magnétiques uniques et lui permet d'inhiber efficacement les courants de Foucault et la consommation de fer dans le noyau.
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Voie ferrée en acier conforme à la norme AREMA, voie de tramway
Rail en acier standard AREMALe rail est un élément essentiel du système de transport, supportant la charge des roues. Il se compose de deux parties : la partie supérieure, le patin de la roue, à section transversale en forme de « I », et la partie inférieure, la semelle en acier, qui supporte cette charge. Généralement fabriqué en acier à haute résistance, le rail présente d'excellentes propriétés de résistance mécanique, de résistance à la fatigue et à la corrosion. Les rails sont classés selon la forme et la taille de leur section transversale, généralement à l'aide d'une désignation internationale.
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Voies ferrées standard pour trains légers et lourds. Rails en acier conformes à la norme AREMA.
Les rails en acier conformes à la norme AREMA sont généralement fabriqués en acier à haute résistance, ce qui leur confère d'excellentes propriétés de résistance mécanique, de résistance à la fatigue et à la corrosion. Les catégories de rails sont définies selon la forme et la taille de leur section transversale, généralement à l'aide d'une désignation internationale.
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Chariot de levage et de manutention de rails en acier conformes à la norme AREMA pour voies ferrées lourdes et voies ferrées minières
Tout d'abord, les rails en acier conformes à la norme AREMA présentent une résistance et une dureté élevées. Étant donné que le système de transport ferroviaire doit supporter les charges importantes et les chocs des trains à grande vitesse, la résistance de l'acier des rails doit répondre à ces exigences.
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Voie ferrée légère, rails, norme américaine
Rail en acier standard AREMAOn distingue généralement trois types d'acier pour rails : l'acier pour voies ferrées ordinaires, l'acier pour voies ferrées urbaines et l'acier pour voies ferrées à grande vitesse. L'acier pour voies ferrées ordinaires est utilisé sur les lignes ferroviaires classiques et présente une résistance et une stabilité élevées. L'acier pour voies ferrées urbaines est utilisé dans le domaine du transport ferroviaire urbain et se caractérise par une résistance à l'usure et une facilité d'entretien élevées. L'acier pour voies ferrées à grande vitesse est utilisé pour les lignes à grande vitesse et présente une résistance et une stabilité supérieures.
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Comprimé de silicium à grains orientés laminé à froid de 0,23 mm à faible perte de fer Crgo 27q120 m19 m4
Il s'agit d'un alliage magnétique doux de ferrosilicium à très faible teneur en carbone, contenant généralement de 0,5 à 4,5 % de silicium. L'ajout de silicium permet d'accroître la résistivité et la perméabilité maximale du fer, tout en réduisant la coercivité, les pertes dans le noyau (pertes fer) et le vieillissement magnétique. La production de tôles d'acier au silicium, et plus particulièrement de tôles d'acier au silicium orientées, est considérée comme un véritable savoir-faire artisanal dans le secteur sidérurgique, en raison de la complexité du procédé, de la précision des étapes de fabrication et des difficultés de production.
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Comprimé de silicium à grains orientés laminé à froid de 0,23 mm à faible perte de fer Crgo 27q120 m19 m4
Il est principalement utilisé pour la fabrication de transformateurs, de moteurs et de générateurs à noyau de fer, de mécanismes électromagnétiques, de relais électroniques et d'instruments de mesure. La production mondiale de tôles d'acier au silicium représente environ 1 % de la production totale d'acier. On distingue les tôles d'acier au silicium orientées et les tôles d'acier au silicium non orientées.
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Tôle d'acier au silicium non orienté de 0,1 mm 50w250 50w270 50w290
Les tôles d'acier au silicium sont largement utilisées dans la fabrication de divers types de moteurs électriques, notamment les moteurs à courant alternatif et les moteurs à courant continu. Leurs propriétés magnétiques particulières permettent de réduire les pertes magnétiques et les pertes par courants de Foucault dans le moteur, améliorant ainsi son rendement et ses performances.
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Acier au silicium laminé à froid à grains orientés, acier électrique pour moteurs/transformateurs
La tôle d'acier au silicium est le matériau clé pour la fabrication du noyau d'un transformateur. Ce noyau est constitué d'un grand nombre de tôles d'acier au silicium laminées, qui servent à conduire les champs magnétiques et à réduire les pertes d'énergie. La conductivité magnétique élevée et les faibles pertes par hystérésis de la tôle d'acier au silicium permettent au transformateur de convertir et de transférer efficacement l'énergie électrique.
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Tôle d'acier au silicium à âme de fer, CRNGO laminée à froid, acier au silicium non orienté pour moteurs, en provenance de Chine.
La tôle d'acier au silicium est le matériau clé pour la fabrication du noyau d'un transformateur. Ce noyau est constitué d'un grand nombre de tôles d'acier au silicium laminées, qui servent à conduire les champs magnétiques et à réduire les pertes d'énergie. La conductivité magnétique élevée et les faibles pertes par hystérésis de la tôle d'acier au silicium permettent au transformateur de convertir et de transférer efficacement l'énergie électrique.