Les profilés en H, connus pour leur section transversale en forme de « H » distincte, sont depuis longtemps reconnus pour leurs performances mécaniques supérieures.profilés en acier traditionnelsTout comme les poutres en I, les poutres en H présentent des ailes supérieures et inférieures parallèles reliées par une âme épaisse, ce qui assure une répartition plus équilibrée de la résistance. Cet avantage structurel permet aux poutres en H de mieux résister à la flexion et à la torsion, ce qui en fait un choix idéal pour les éléments porteurs des projets de ponts. Cependant, c'est l'intégration de principes de conception légère qui a révélé tout leur potentiel ces dernières années.

« Pendant des décennies, les ingénieurs en ponts ont dû faire un compromis : pour accroître la capacité portante, il fallait souvent augmenter le poids et le volume de l’acier utilisé, ce qui augmentait les coûts de construction, allongeait les délais des projets et accentuait la pression sur les fondations », explique le Dr Elena Carter, ingénieure en structure senior chez Global Infrastructure Innovations (GII), une entreprise leader dans la conception et la construction de ponts. « Grâce aux profilés en H et à une conception légère, nous avons mis fin à ce compromis. En optimisant les dimensions de la section transversale des poutres en H – en réduisant les matériaux inutiles dans les zones non critiques tout en renforçant les zones à fortes contraintes – nous avons créé des structures plus légères, mais bien plus capables de supporter de lourdes charges. »